【WRX】26-27最新モデルを比較！Mk-S・U・CWの違いとおすすめボードを紹介

「WRX Snowboard」はカービングとトリックを両立するために作られた、ラントリに特化したスノーボードブランドです。カービングとトリックという相反する2つのスタイルに必要な性能を高レベルで兼ね備え、ラントリのパフォーマンスを極限まで引き出すスノーボードを展開しています。

この記事では、ラントリに特化したスノーボードブランドであるWRXについて、ボードの特徴や性能、搭載しているテクノロジーについて詳しく解説します。目的やレベル別のおすすめモデルも紹介しますので、WRXのスノーボードが気になっている人はぜひ参考にしてください。

WRXとはカービングとトリックを両立するスノーボードブランド

WRXとは人気のグラトリ・ラントリライダーである「いぐっちゃん」により、2020年に立ち上げられた国産スノーボードブランドです。カービングに必要なグリップ力と推進力を持ちつつ、トリックの柔軟性と遊びやすさも兼ね備えた、超軽量かつ強靭で高反発なボードラインナップを展開しています。

正式名称は「WRX snowboard(ダブリュー・アール・エックス スノーボード)」で、生産は日本一のスノーボード製造技術を持つ「オガサカ工場」で行われています。

WRXのブランドコンセプトと経緯

WRXはブランドコンセプトに「よく走る・切れる・遊べる」を掲げており、この3要素を高いレベルで実現するために独自設計された唯一無二のスノーボードが特徴です。カービングとトリックという2つの相反するスタイルを両立させるために、独自のアイデアとテクノロジーを組み合わせた高品質なスノーボードを製造しています。

WRXの名前は、”W”=カービングとグラトリの2つ(ダブル)のスタイルを指し、”R”=ライディング(Riding)、”X”=交差するイメージを表現しています。

WRXが立ち上がった経緯は、ブランドの創設者である「いぐっちゃん」が、『カービングもグラトリも両方楽しめるボードがあったらおもしろそう』と思ったことがきっかけです。ラントリという滑走スタイルが近年人気になってきていることもあり、ラントリを文化としてもっと広めていきたいという想いも込められています。

WRXは「RICE28」の兄弟ブランド

WRXはもともとは「RICE28」というブランドの”ラントリボード”として展開されていたモデルの一つでした。いぐっちゃんはRICE28のライダーでもありWRXの開発に深く携わっていたことから、RICE28とは少しコンセプトが異なるWRXを独自のブランドとして切り離す形で展開してみようとなったとのことです。

つまりWRXは「カービング×グラトリ」の専門メーカーとして、のれん分けのような形でRICE28から独立したブランドになります。(いぐっちゃんはRICE28のライダーを辞めたわけではなく、WRXとRICE28のどちらの板も乗ります。)

WRXボードのテクノロジーと特徴

WRXは「走る」「切れる」「遊べる」の三要素を高いレベルで実現するために、独自のボード設計や形状、テクノロジーを採用しています。以下にWRXの主要テクノロジーをご紹介します。

ハイブリッドキャンバー形状

WRXは25-26モデルの板にはすべてハイブリッドキャンバー(可変キャンバー)形状を採用しています。この形状は、通常時はキャンバー形状と同様の高いグリップ力と反発性を提供しますが、プレスなどの加重時は底面がフラットになることで取り回しやすさが向上します。

自由度の高い操作性とキレのあるグリップ性能という相反する2つを兼ね備えたWRXの独自設計で、ラントリでの圧倒的なパフォーマンスを発揮します。また、WRXのハイブリッドキャンバーは有効エッジが長めに設計されており、高速ターンや荒れた地形においての安定性も抜群です。

グラファイトソール(Graphite Sole)

WRXボードのソール(滑走面)には、滑走性に優れた最高品質のグラファイトソールが搭載されています。グラファイトソールはワックスの浸透性が高いナチュラルシンタードと静電気の除去効果のあるグラファイト(炭素の結晶)素材が配合されており、スノーボードの滑走性能を飛躍的に向上させています。

ソールと雪面との摩擦によって生じる静電気を除去することで、ゴミの付着を軽減し、滑走性能の低下とボードの劣化を防いでくれます。グラファイトソールは日本のあらゆる雪質に適応し、オールシーズン朝から晩まで滑走品質を落とさないWRXの大きな特徴の一つです。

専用設計プレート(HX/HX2プレート)

WRXの板には独自開発のHXプレートが芯材に搭載されており、滑走時の制振性能を高めるとともに、しなやかな粘りと弾性を発揮します。ボードの基盤となる芯材には軽量なウッドコアを採用し、高強度で錆びにくいステンレスのエッジと組み合わせることで、カービング時に必要なグリップ力とトリックの操作性を提供します。

HX2プレートはインサートホールの拡張を可能にしたWRXの新型プレートであり、高い強度と部分的なフレックスのキープが可能です。この専用設計プレートにより、高速での滑走や荒れたバーンにも負けない安定したカービングパフォーマンスを発揮します。

PEリボン

WRXボードの芯材には、非常に軽量で強度の高いPEリボンが内蔵されています。このリボンはボードの捻れを維持しつつフレックスを強化する役割を持ち、カービングやトリックの反発性能を大幅に向上させます。硬すぎず柔軟性も持ち合わせているため、高速でのターンにおいても操作性を損なわず、あらゆるレベルのライダーの動きに対応します。

WRXの全モデルの特徴とおすすめボード

ここではWRXの26-27シーズンの全モデルの種類と違いを解説します。ラインの多くはハイブリッドキャンバー(荷重するとフラットになり、抜重すると反発する形状)を採用し、それぞれ硬さと狙うスタイルが異なります。まず全モデルを一覧できる比較表を示し、その後で各モデルの形状やフレックス、向いているライダー層をモデルごとに紹介します。硬さとカービング性能の高い順に並べているので、自分のレベルと滑りたいスタイルに合う1本を選ぶ手がかりにしてください。

モデル名	形状(キャンバー)	シェイプ	フレックス	適正スタイル	対象レベル
BEAST MODE Mk-T2	ダブルキャンバー+GSC	ラウンド(Mk-U系)	ブランド最硬	ピュアカービング	上級者
Mk-U	ハイブリッドキャンバー(GSC)	ラウンドツイン	やや硬め	カービング/グラトリ	中級〜上級
Mk-CW	ハイブリッドキャンバー	超ワイド	ミディアム	フルカービング	中級〜上級
Mk-S	ハイブリッドキャンバー	セミハンマー	ソフト	グラトリ/カービング	初級〜中級

BEAST MODE Mk-T2

項目	内容
モデル名	BEAST MODE Mk-T2
形状(キャンバー)	ダブルキャンバー+GSC
フレックス	ブランド最硬
適正スタイル	ピュアカービング
対象レベル	上級者

WRXの「BEAST MODE Mk-T2」は、上級者だけに向けて開発された26-27シーズンの新作スノーボードで、ラインのフラグシップに位置づけられます。カービング特化モデルの「Mk-U」を土台に、野性味と反発を極限まで引き上げた実験的な1本で、日々技術を磨くライダーですら乗りこなしに手を焼く手強さを持ちます。試乗ボードを用意しない予約限定という点にも、尖った設計思想が表れています。

最大の特徴は、ダブルキャンバー(ノーズとテールに2つのキャンバーを配した形状)とGSC(グリップサポートキャンバーの略で、ターン中に抜けたエッジを即座に補正する構造)を融合させた点です。アウトラインは「Mk-U」、キャンバー構造は「Mk-W」から受け継ぎ、フレックスはWRXの全ラインで最も硬く仕上げています。雪面を裂くような強い反発が、踏み込んだ分だけ返ってきます。

高速カービングに持ち込んだ場面で、WRXの「BEAST MODE Mk-T2」は硬いフレックスと二重のキャンバーが生む鋭いグリップを発揮します。板をしっかり踏める人が深く倒し込むほど、エッジが雪面へ食い込み、走りとキレが増していきます。半面、緩斜面や低速では板が要求する入力が大きく、扱いは決してやさしくありません。

WRXの「BEAST MODE Mk-T2」は、すでにカービングを乗りこなし、板からの強い反発を積極的に受け止めたい上級ライダーにおすすめのスノーボードです。荒れた雪面や高速域でも板を押さえ込める脚力と技術がある人にこそ応える1本で、これからカービングを覚える段階のライダーには「Mk-S」や「Mk-U」が現実的な選択肢になります。

Mk-U

項目	内容
モデル名	Mk-U
形状(キャンバー)	ハイブリッドキャンバー(GSC)
フレックス	やや硬め
適正スタイル	カービング/グラトリ
対象レベル	中級〜上級

WRXの「Mk-U」は、板の硬さに頼らずカービングを楽しめるという発想で開発された、ラインのハイエンドに当たるスノーボードです。「走る・切れる・遊べる」をコンセプトに掲げ、スピードに乗せたカービングのキレと、グラトリでも軽快に遊べる操作性を1本に同居させています。カービング寄りでありながらトリックもこなす二面性が「Mk-U」の性格です。

構造面では、ターン中にエッジが抜けても瞬時にグリップを取り戻すGSCを搭載しています。WRXの「Mk-U」のフレックスは「Mk-S」と同等のソフトなベースに、センターへ高反発のPEリボン(反発を高める芯材)を通すことで、たわみと反発の連動を強めています。滑走面のグラファイトソール(黒鉛を配合し滑りを良くした素材)が、低速から高速まで伸びのある走りを支えます。

スピードカービングに入った場面で、WRXの「Mk-U」はエッジのグリップと安定感を発揮します。149cmでウエスト幅253mm、接雪長と有効エッジ長を近づけた設計が、板を倒し込んだときの正確なコントロールにつながります。踏み込みに素直に反応するため、カービングの合間にグラトリを差し込む滑りとも相性が良好です。

WRXの「Mk-U」は、カービングのキレを軸にしつつグラトリでも遊びたい中級〜上級ライダーにおすすめのスノーボードです。やや硬めで張りのあるフレックスは、緩斜面中心の初級者にはやや手強い半面、スピードを上げて板を走らせたい人には応えてくれます。まず1本で幅広く楽しみたい段階なら「Mk-S」が入り口になります。

Mk-CW

項目	内容
モデル名	Mk-CW
形状(キャンバー)	ハイブリッドキャンバー
フレックス	ミディアム
適正スタイル	フルカービング
対象レベル	中級〜上級

WRXの「Mk-CW」は、「Mk-W」の骨格をベースにした超ワイドモデルで、フルカービングとハイグリップ性能を狙ったスノーボードです。板の幅を広げることで、深く倒し込んだときにブーツやビンディングが雪面へ触れるドラグ(接触して減速や引っかかりを起こす現象)を物理的に抑え込み、思い切ったカービングを可能にしています。ワイドながらねじれ剛性を確保している点が設計上の核です。

たわみの設計では、センターをしなやかに保ちながらノーズとテールの反発力を強化し、高反発と両立させています。WRXの「Mk-CW」は滑走面にISO7505グラファイトソール、コアに軽量ウッドコアを用い、幅広の板ながら取り回しの重さを抑えています。可変キャンバーがエッジグリップとズレのコントロールを受け持ち、深いカービングを支えます。

斜面を大きく使ったディープカービングの場面で、WRXの「Mk-CW」は幅広ソールによる高いグリップを発揮します。倒し込んでもドラグしにくいため、上体を谷側へ落とし込むような深いターンでも安定します。朝の締まったピステンから、昼以降の荒れた雪面まで対応し、幅の広さが接地感の安心につながります。

WRXの「Mk-CW」は、ドラグを気にせず深いカービングに集中したい中級〜上級ライダーにおすすめのスノーボードです。足のサイズが大きくドラグに悩んできた人にも向く1本で、カービングを主軸にグラトリも織り交ぜたいライダーに応えます。トリックの比率を高めたいなら、よりソフトな「Mk-S」を選ぶ手もあります。

Mk-S

項目	内容
モデル名	Mk-S
形状(キャンバー)	ハイブリッドキャンバー
フレックス	ソフト
適正スタイル	グラトリ/カービング
対象レベル	初級〜中級

WRXの「Mk-S」は、ラントリボードの原点に位置づけられる、ラインの中で最も扱いやすいスノーボードです。長い有効エッジを持つセミハンマー形状ながら、トリック時にはその長さを感じさせないバランスに仕上げ、カービングとグラトリを軽い操作感で両立させています。初めてラントリに触れるライダーの入り口となる1本です。

WRXの「Mk-S」は、荷重すると雪面に沿ってフラットになり、抜重すると反発するハイブリッドキャンバーを採用しています。ソフトなフレックスが低速でのグラトリを支えつつ、有効エッジの長さがカービングでの直進安定性を確保します。オガサカが手がける国産の作りで、グラファイトソールが引っかかりの少ない滑り出しを生みます。

緩斜面のグラトリを楽しむ場面で、WRXの「Mk-S」はソフトな踏み心地と軽い取り回しを発揮します。プレスやスピン系の技を仕掛けやすく、それでいて中斜面のカービングでは長い有効エッジが効いて板が走ります。142〜152cmに加え、足の大きいライダー向けにミッドワイドの155cmMWと158cmMWも用意しています。

WRXの「Mk-S」は、これからラントリを始めたい初級〜中級ライダーにおすすめのスノーボードです。1本でグラトリもカービングも幅広く楽しみたい人に向き、ソフトで素直なフレックスが上達の土台を作ります。よりカービングのキレやスピードを求める段階に進んだら、「Mk-U」へのステップアップが自然な流れになります。